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NF EN 15595 : 2009 + A1 2011

Withdrawn

Withdrawn

A Withdrawn Standard is one, which is removed from sale, and its unique number can no longer be used. The Standard can be withdrawn and not replaced, or it can be withdrawn and replaced by a Standard with a different number.

View Superseded by

RAILWAY APPLICATIONS - BRAKING - WHEEL SLIDE PROTECTION

Withdrawn date

05-10-2021

Superseded by

NF EN 15595:2018

Published date

12-01-2013

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Avant-propos
Introduction
1 Domaine d'application
2 Références normatives
3 Termes, définitions, symboles et abréviations
   3.1 Termes et définitions
   3.2 Symboles
   3.3 Abréviations
4 Exigences
   4.1 Généralités
   4.2 Controleur du système anti-enrayeur
   4.3 Capteurs de vitesse de l'essieu
   4.4 Valves d'anti-enrayage ou autre dispositif ayant une
       fonction similaire
   4.5 Alimentation électrique
   4.6 Alimentation en air
5 Essai de type
   5.1 Généralités
   5.2 Présentation générale des programmes d'essai exigés
   5.3 Essais sur simulateur [ou plate-forme de simulation ou
       banc de test]
   5.4 Essai sur le controleur du système anti-enrayeur
   5.5 Essais des actionneurs
   5.6 Controle en service
6 Essai d'implémentation sur véhicule
   6.1 Généralités
   6.2 Présentation générale des programmes d'essai exigés
   6.3 Essais sur simulateur
   6.4 Essais sur véhicule
7 Documentation
8 Controle individuel
9 Essai de production
10 Désignation, identification et marquage
Annexe A (normative) - Exigences minimales pour un simulateur
                       de système anti-enrayeur
   A.1 Généralités
   A.2 Modèle d'adhérence
   A.3 Modèle d'essai et de performance
   A.4 Modèle de performance du véhicule
   A.5 Modèle fonctionnel du véhicule
   A.6 Validation du simulateur
Annexe B (informative) - Exemple d'essais sur simulateur
                         spécifiques au client
   B.1 Essais d'adhérence variable se produisant naturellement
   B.2 Essais dans les conditions de faible adhérence maintenue
       de la voie (SLAC)
   B.3 Vitesses d'exploitation supérieures à 160 km/h
Annexe C (informative) - Essais facultatifs
   C.1 Essais réalisés sur le dispositif de sablage
   C.2 Essais du système de frein dynamique
   C.3 Essais sur les périphériques de sortie
Annexe D (informative) - Étapes d'un essai de freinage
Annexe ZA (informative) - Relation entre la présente Norme
                          européenne et les exigences
                          essentielles de la Directive CE 96/48
                          du 23 juillet 1966 relative à
                          l'interopérabilité du système
                          ferroviaire européen à grande vitesse,
                          modifiée par la Directive 2004/50/CE
Annexe ZB (informative) - Relation entre la présente Norme
                          européenne et les exigences essentielles
                          de la Directive CE 2001/16, du 19 mars
                          2001 relative à l'interopérabilité du
                          système ferroviaire européen
                          conventionnel, modifiée par la Directive
                          2004/50/CE du 29 avril 2004
Bibliographie

La présente Norme européenne spécifie les critères minimaux pour l'acceptation du système/la qualification de type d'un nouveau système d'anti-enrayeur et l'application d'un anti-enrayeur validé à des véhicules spécifiques et à des exigences de missions, ainsi que les exigences pour le dispositif de surveillance de rotation d'essieu (WRM). Cela comprend les exigences relatives à la conception, aux essais et à l'assurance qualité d'un anti-enrayeur et de ses composants. La présente Norme européenne est applicable aux anti-enrayeurs pour les systèmes de freinage pneumatique indépendamment du type de véhicule et de l'écartement de la voie. Les principes généraux de la présente norme peuvent s'appliquer également comme référence pour d'autres types de systèmes de freinage ou d'autres types de véhicules ferroviaires. Le système est conçu pour controler le glissement des roues de véhicules ferroviaires durant le freinage en conditions d'adhérence dégradées affin d'éviter d'endommager les roues et de réduire le plus possible l'allongement de la distance d'arrêt dans des conditions d'adhérence dégradées en optimisant l'adhérence disponible entre la roue et le rail. La présente Norme européenne ne s'applique pas aux catégories suivantes de véhicules: tramways; véhicules ferroviaires légers; métros montés sur roues en acier; métros montés sur roues à bandages pneumatiques.

DevelopmentNote
Indice de classement: F11-911PR. PR NF EN 15595 January 2007. (01/2007) 2009 Edition Re-Issued in July 2011 & incorporates AMD 1 2011. (07/2011) PR NF EN 15595 December 2015. (01/2016)
DocumentType
Standard
PublisherName
Association Francaise de Normalisation
Status
Withdrawn
SupersededBy

Standards Relationship
EN 15595:2009+A1:2011 Identical
EN 15595:2018 Identical

NFF 58 001 : 2013 MATERIEL DE TRAVAUX DE VOIE - PRESCRIPTIONS TECHNIQUES FRANCAISES COMPLEMENTAIRES A L'EN 14033-1:2011 POUR LA CIRCULATION SUR LES VOIES FERREES A ECARTEMENT UIC

EN ISO 228-2:2003 Pipe threads where pressure-tight joints are not made on the threads - Part 2: Verification by means of limit gauges (ISO 228-2:1987)
EN 50128:2011/AC:2014 RAILWAY APPLICATIONS - COMMUNICATION, SIGNALLING AND PROCESSING SYSTEMS - SOFTWARE FOR RAILWAY CONTROL AND PROTECTION SYSTEMS
EN 50121-3-2:2016 Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 3-2: Rolling stock - Apparatus
EN 61373:2010/AC:2017-09 RAILWAY APPLICATIONS - ROLLING STOCK EQUIPMENT - SHOCK AND VIBRATION TESTS (IEC 61373:2010)
2008/57/EC : 2008 AMD 5 2014 DIRECTIVE 2008/1957/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL OF 17 JUNE 2008 ON THE INTEROPERABILITY OF THE RAIL SYSTEM WITHIN THE COMMUNITY (RECAST) (TEXT WITH EEA RELEVANCE)
ISO 8573-1:2010 Compressed air Part 1: Contaminants and purity classes
EN 50125-1:2014 Railway applications - Environmental conditions for equipment - Part 1: Rolling stock and on-board equipment
EN 50155:2017 Railway applications - Rolling stock - Electronic equipment
EN 50121-3-1:2017 Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 3-1: Rolling stock - Train and complete vehicle
EN 50126-1:2017 Railway Applications - The Specification and Demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS) - Part 1: Generic RAMS Process
EN 60529:1991/AC:2016-12 DEGREES OF PROTECTION PROVIDED BY ENCLOSURES (IP CODE) (IEC 60529 EDITION 2.2 CORRIGENDUM 2:2015)

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