NF ISO 16049-2 : 2005

Avant-propos
Introduction
1 Domaine d'application
2 Références normatives
3 Termes et définitions
4 Exigences générales
5 Méthodes d'arrimage
  5.1 Généralités
  5.2 Méthode par dessus
  5.3 Méthode directionnelle
  5.4 Autres méthodes
  5.5 Directions de retenue
6 Méthodes de calcul
  6.1 Facteurs de charge
  6.2 Principes de calcul
  6.3 Calcul pratique
7 Exigences particulières
  7.1 Généralités
  7.2 Risque de glissement du fret
  7.3 Risque de basculement du fret
  7.4 Articles longs et étroits
8 Responsabilités de l'exploitant
Bibliographie

La présente partie de l'ISO 16049 spécifie les directives pour l'utilisation et les principes à employer dans les méthodes de calcul de résistance d'arrimage adéquates pour garantir l'efficacité et la résistance en charge ultime des agencements d'arrimage utilisés pour retenir le fret à bord des aéronefs civils de transport pendant le vol pour du fret chargé et arrimé sur des palettes certifiées de fret aérien, elles-mêmes retenues dans les systèmes du fret du pont inférieur ou du pont principal de l'aéronef, satisfaisant aux exigences de l'ISO 8097, ou pour un arrimage complémentaire sur la structure de l'aéronef lorsque cela est rendu nécessaire par la masse brute maximale des palettes ou par les limites du centre de gravité, ou pour des pièces isolées non unitisées de fret, ou pour des pièces de fret placées sur une palette sans retenues ('flottante') soit au pont inférieur soit au pont principal d'un aéronef, ou pour des pièces isolées chargées en compartiments à bagages ou à fret sans conteneur (charge en vrac).